Бесплатные объявления

Хотите скажу, чем мне всегда нравилась Казачья бухта? На машине можно подъехать к самой воде. По крайней мере можно было. В районе аэродромной полосы или со стороны Херсонесского маяка или в наглую через кпп аэродрома. Дороги везде - разбитые грунтовки, но на легковухе потихоньку можно проехать везде. Почти. Местами берег не очень, заход в воду проблемный - камни. Зато никто не дышит тебе в затылок и не писяет на тапки. И если нет ветра и волны со стороны открытого моря - просто красота!
Я заикнулся про взлетную полосу аэродрома. Вот на ней как раз я поставил личный рекорд скорости, чуть не разбив машину с двумя прекрасными, молодыми тогда еще, пассажирками. У меня была спортивная Тайота. Красная. Купе. С поднимающимися фарами-глазками. "Слепая" - такое название получили машины подобного класса. Машина для двоих, хотя была четырехместной. Сзади человеку выше среднего роста просто неудобно было сидеть. Там помещались или дети или маломерки-японцы.
Как-то вечером "организовались" с двумя милыми дамами прокатиться куда-нибудь. Деталей не помню, но, купив пару бутылок шампанского оказались в Казачьей бухте. Это был 98-й год. Наличие мини-гостиниц или гостевых домов в том районе не припомню, но коттеджный городок уже вырисовывался. Частные дома, кторые сейчас поголовно сдаются посуточно отдыхающим, занимали береговую полосу. На взлетной полосе оказались в подпитом состоянии. Шампанское шиздануло в голову до уровня скоростного заезда по взлетной полосе. Девчонки пассивно сопротивлялись - просто так выйти из машины с кузовом купе не получится, а перцануться перед ними ужаскак хотелось!
Хватило ума сделать пробный заезд и осмотреть полосу. Длина ровно 2 км. В самом конце полосы была разметка типа пешеходного перехода, но гораздо больших размеров. Метров через 200 после нее бетонка заканчивалась. Это было для меня неплохим ориентиром. Возвращаюсь к началу "старта". Делаю разворот на обочине по грунтовочке, набираю скорость и на момент выезда на бетонку уже еду километров 50 в час. А между тем начало смеркаться. Азарт, пары шампанского и две симпатичных леди на заднем сидении заставляли правую ногу давить на гашетку что называется в пол. 180 машина набрала легко, а дальше стрелка двигалась с тяжелее. К отметке на спидометре 1500 метров полосы мы неслись 220 км в час. Еще немного и надо сбрасывать скорость. Но заветных полосочек "пешеходного перехода" все не было и я жал на газ. 230!
Впереди на полосе, по всей ее ширине, появились непонятные серо-белые пятна, которые... шевелились! Надавив на тормоза и сбрасывая скорость я на своей Тайоте влетаю в кучу ... чаек, которые устроили "слет" прямо на "пешеходном переходе" взлётки, закрыв своими серыми тушками нужную мне разметку. Вся эта кодла, хлопая крыльями, начала взлетать. Мало того, что закончилась ВПП и мой тормозной путь, метров 100 пришелся уже по "пахоте". (Благо не было ни ям, ни камней!) Машина с низкой посадкой балками, рычагами подвески и полуосями срезала весь "плодородный" слой на своем пути, который толстым-толстым слоем забился снизу во все щели. На днище машины стала расти трава, пучки которой торчали из всех технологических отверстий.
Но все это херня! Вам никогда не приходилось находиться под стаей испуганных и разозленных чаек? И не стоит! Эти истеричные курицы на взлёте за 10 секунд обосрали мне всю машину, превратив мою "красную ракету" в боью коровку. Масштабы чаечного говна и слой дёрна под машиной вызывали судорожный смех моих спутниц. А меня с одной стороны распирала гордость за 230 км, а с другой свербил вопрос - где это всё отмывать!?